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“汽车销售新政”到底能不能落实?

来源:网络整理 | 2017-07-18 11:15

“汽车销售新政”到底能不能落实?

  自商务部公示了最新的《汽车销售管理办法》之后,“买车卖车”持续成为了舆论关注的热点话题,进入7月后人们也一直在等待“隔壁老王超市买车”的“捷讯”。然而在各个媒介中都具有很高人气的“汽车销售新政”到底说了什么?于我们每一个购车消费者而言,它能带来哪些变化,我们又能有何收益呢?

  给传统汽车销售模式“松绑”,汽车超市将普及?

  销售新政中第12条提到:经销商出售未经供应商授权销售的汽车,或者未经境外汽车生产企业授权销售的进口汽车,应当以书面形式向消费者作出提醒和说明,并书面告知消费者承担相关责任的主体。这意味着以前由车企授权的4S店专一品牌销售模式将自然消失,如果能够获得更多货源,经销商将有权同时销售多个品牌的汽车。形象点来说,汽车销售或将迎来“超市销售”模式,一家“汽车销售”将会存在美系、德系、日系、法系等众多车型,但是传统销售模式被“松绑”后,“汽车超市”真的会普及吗?

  就目前而言,出现大批“汽车超市”并不现实。举个例子,即使一个奥迪品牌授权的经销商能够从其它渠道拿到奔驰、宝马的新车,但是它仍旧会面对众多运营问题。首先奥迪显然不会同意将奔驰、宝马等其它品牌车辆放于自己授权的店面销售;

  其次经销商也无法获得奔驰和宝马的官方营销、售后、技术支持,最致命的是没有得到官方授权意味着经销商将拿不到来自于整车厂的“返点利润”。对于那些深处传统汽车销售利润链中的经销商而言,汽车超市或许可望而不可即,相反苏宁易购、国美等电商则有可能盘活“汽车超市”的概念,它们有可能会与车企建立全新的销售合作关系,未来我们值得期望!

  取缔搭售配件、强配保险、限制户籍等行为,所以车价真会下降?

  在新政中有一条规定非常显眼:经销商销售汽车时不得强制消费者购买保险或者强制为其提供代办车辆注册登记等服务,加价销售的情况也首次被明文禁止。在购买汽车的过程中,相比很多人都遭受过这两大“毒瘤”的袭扰,在新政以法律形式对其提出要求后,车价真的会下降吗?答案显然是“不大可能”。

  因为一般强制代销保险、汽车配件和强制提供服务等行为都会以不同程度的汽车降价优惠为交换,一旦经销商无法从这些附加服务中获取利润后,原本的汽车售价优惠自然会大打折扣,这就是所谓的“羊毛出在羊身上”。

  在众多新增的管理条例中,跨区域买车的“经销商内部限制”首次被明文指出且严令禁止,这一点倒是给了消费者“价比三家”的实惠。遇到某些热门车型以车源紧张为由变相收费或者拖延时,跨区域购买的开放将逐渐改善这种恶性商业行为,当其它大区的销售政策更加诱人时,选择跨区购买也将为消费者省下一笔不少的经费。这无疑会削弱经销商在汽车区域销售中存在的垄断权利,既有利于车企品牌经营,也有助于消费者接受更美好更适宜的购车体验。

  保护经销商维护消费者,小细节众多