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J.D. Power (君迪) 助力中国汽车行业“化数为术”(2)

来源:网络整理 | 2017-07-18 11:15

  目前,J.D. Power每年都发布包括汽车、金融等行业在内的联合研究和排名,并通过媒体、社交平台、行业研讨等不同渠道发布其行业分析和消费者洞察。在Finbarr O’Neill的领导下,J.D. Power每年在全球范围内捕捉数百万消费者的意见和感知。这些经过J.D. Power独有的分析模型处理过的“客户之声”,可以为汽车厂商提供大量具有参考价值的标杆意义数据以及行业分析和洞察。汽车厂商可以借助这些满意度测评数据和研究,调整定位、更新战略、优化产品、提升服务,从而在市场中获得更大成功。

  例如,J.D. Power去年发布的中国新车质量研究(IQS)显示,“车内有令人不愉快的气味”是中国有车一族抱怨最多的问题,这个意见反映给汽车厂商后,相关厂商迅速作出了改进。“我为我们在提升产品质量和服务方面的影响力感到骄傲,是J.D. Power经过多年的努力让‘消费者满意度’成为当今商业社会的习惯用语。” Finbarr O’Neill表示。

J.D. Power (君迪) 助力中国汽车行业“化数为术”

  经过多年努力,J.D. Power让“客户之声”成为当今商业社会的习惯用语

  中国自主品牌“走出去”

  2009年,在政府政策激励下,中国首次超过美国成为了全球最大的汽车市场。在全球经济放缓的背景下,中国蓬勃发展的汽车市场无疑是世界经济的“强心剂”。当下,中国自主品牌的强势崛起,更是让Finbarr O’Neill觉得,中国汽车市场大有可为。

  回忆起2008年第一次来中国参加北京车展时的见闻,O’Neill表示,中国汽车品牌在过去十年中不仅经历了外观尺寸上的变化,汽车质量也发生了重大变化。O’Neill说:“那时,从使用的钣金和塑料就可以看出自主品牌和合资品牌之间的明显差异。现在,所有这些差异已经不复存在,中国自主品牌的制造能力在迅速提升。”

  中国自主品牌的强势崛起和广阔的汽车销售市场,一定程度上正在重塑全球标准。O’Neill举例说:“中国的豪华车细分市场就有一些独特之处:偏好更大的腿部空间和宽敞的后排座椅。全球领先的汽车制造商在考虑中国市场时,都会定制新车型,以满足中国消费者的喜好。”

  要求越来越高的中国车主们也在为汽车行业设立高标准。O’Neill举例:“比如,在新能源汽车领域,最初消费者担忧的是,如果行驶途中没有充电桩,电池用完该怎么办?其次是没有政府补贴的情况下,新能源车的价格问题。”O’Neill说:“我将中国视为新能源车领域的领先者。中国巨大的市场规模将为电池技术的创新提供土壤。在未来十年里,电池成本将下降,电动汽车的生产将变得相对容易。这也会给全球新能源车市场提供借鉴和启示。”

  随着中国汽车市场的不断成熟,各种新兴趋势也在这里孕育和勃发。比如新能源车、共享汽车、车联网等等。这就需要更多像J.D. Power这样的专业的消费者满意度评测和信息服务机构,基于庞大的消费者洞察数据与数十年积累的行业经验,为品牌提供专业、深刻的分析与洞察。O’Neill说:“中国可能是世界上互联性最强的国家。企业必须紧跟这一趋势,密切观察中国消费者行为的改变,从而争取去把握潜在机会。”

  在J.D. Power的全球收入中,目前有15%来自中国。随着公司从传统汽车行业的信息服务,扩展到零售银行和保险等其他行业和消费领域,这个比例将进一步上升,O’Neill对此表示乐观。

  随着中国自主品牌的崛起,从2016年开始,中国自主品牌进入海外市场的步伐也正在加快,这将产生更多机会。O’Neill说:“J.D. Power有着丰富的助力汽车品牌‘走出去’的成功经验。特别是在20世纪70年代与90年代,J.D. Power曾分别帮助日系车与韩系车成功打入美国市场,站稳脚跟。当下,我们也正致力于跟中国汽车品牌开展紧密合作,协助它们建立海外网络,推出在国际市场中能够一举成功的车型。每个品牌在消费者面前,其实都只有一次机会,第一印象至关重要,需要牢牢把握这个珍贵的首次‘亮相’。

  (注:本文的英文原文刊登于2017年7月10日《中国日报》15版,中文译文及标题略有删改。如需阅读英文全文,请点击)

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